CORTIJO CARVAJAL, S.L.
CORTIJO CARVAJAL, S.L.
 
 
 
 
Gestión de Compañias Aéreas
DURACIÓN :
375 horas
PRECIO :
A consultar
 

Financiación: Sin coste para trabajadores a través de la Formación Programada.

 

  • Conocer la historia de la aviación
  • Aprender como el transporte aéreo es parte de un sistema intermodal
  • Identificar sobre la clasificación y regulación del transporte aéreo • Conocer el significado del Marketing y del Marketing Mix
  • Identificar los principios del Marketing en relación a la gestión de aerolíneas
  • Aprender cómo se encuentra dividido el mercado aéreo.
  • Reconocer la utilidad del análisis del entorno PEST y el análisis DAFO
  • Identificar los distintos factores que rodean a las compañías aéreas
  • Conocer el modelo de Porter sobre las cinco fuerzas
  • Identificar las distintas estrategias que realizan las compañías aéreas así como sus errores más comunes
  • Analizar el producto y servicio que engloba el marketing aéreo.
  • Identificar la política de precios que llevan las distintas compañías aéreas
  • Conocer como se distribuye un producto a través de distintos canales y sistemas
  • Analizar el concepto de marca y la identidad corporativa reconociendo como se posiciona ésta en la industria aérea
  • Aprender cómo se desarrolla el marketing relacional
  • Identificar los distintos programas de viajeros así como la fidelización de clientes
  • Examinar las diferentes ventas y campañas de publicidad de las compañías aéreas
  • Conocer la evolución del entorno, la empresa y su gestión.
  • Reconocer el control de gestión, su sistema y funciones.
  • Reconocer la definición de presupuesto, presupuestar y planificar.
  • Diferenciar las etapas del ciclo presupuestario.
  • Conocer el análisis de desviaciones y mediante ratios.
  • Conocer la organización en los centros de responsabilidad, centros de costes operativos y centro de gastos discrecionales.
  • Diferenciar entre los criterios de evaluación, su controlabilidad y congruencia.
  • Distinguir entre la auditoría interna y de gestión.
  • Saber qué es un cuadro de mando integral y cuáles son sus funciones.
  • Construir un cuadro de mando integrando diferentes perspectivas. • Conocer la diferencia entre “security” y “safety”
  • tener argumentos para poder afirmar que el transporte aéreo es el más seguro
  • Identificar los diferentes agentes de seguridad aérea a nivel nacional e internacional
  • Diferenciar la normativa sobre seguridad aérea
  • Ser capaz de actuar correctamente ante un acto de interferencia ilícita
  • Conocer las diferentes funciones del Programa Universal de Auditorías de Seguridad
  • Conocer la normativa aeronáutica de seguridad operacional en proyectos y obras aeroportuarias
  • Ser capaz de realizar un Estudio de Seguridad Operacional
  • Diferenciar a los responsables de la seguridad operacional en las obras/proyectos aeroportuarios
  • Poder enumerar el contenido mínimo para la elaboración del Plan de Vigilancia de Seguridad Operacional
  • Saber identificar los principales factores fundamentales para las aeronaves.
  • Identificar la normativa y conceptos clave relacionados con las aerolíneas.
  • Conocer quién es el responsable en cada caso de error.
  • Dominar los diferentes tipos de contratos existentes en este ámbito.
  • Conocer cuándo hay que realizar un plan de vuelo y qué elementos ha de contener.
  • Asegurar la eficiencia de la empresa aeroportuaria a través de los sistemas de calidad mejorando sus procedimientos y cumpliendo con los requisitos necesarios para satisfacer las necesidades del cliente.
  • Conocer las herramientas para planificar, controlar y vigilar el producto o servicio que proporciona una empresa.
  • Conocer los impactos ambientales más significativos del sector y plantear buenas prácticas de gestión ambiental para reducir el impacto ambiental.
  • Conocer el proceso de integración de los diferentes sistemas de gestión. Analizar la estructura de un sistema integrado de gestión.

Introducción Aerolíneas y Aeropuertos

UD1.Historia de la aviación
1. Breve introducción a la historia de la aviación
2. Desarrollo histórico del transporte aéreo
2.1. Los primeros vuelos del hombre
2.2. Período pionero (1900-1918)
2.3. Crecimiento y consolidación (1946-1951)
2.4. Reactores (1952-1969)
2.5. Transporte de masas (1970-1980)
2.6. Madurez económica (1981 – actualidad)

UD2.El transporte aéreo
1.Introducción
2.El Transporte como parte de un sistema intermodal
2.1. Políticas de transporte
2.2.Ámbito de un modo de transporte
2.3.Competencia y colaboración intermodal
2.4.Coste generalizado
3.El modo aéreo dentro del sistema intermodal
3.1.Distancia
3.2. Velocidad
3.3.Sujeto (pasajeros o carga)
3.4.competencia modal
3.5.Coste generalizado del transporte aéreo
4.clasificación del Transporte aéreo
5.Regulación internacional de la aviación comercial
5.1. Caracteristicas especiales de la aviación comercial
5.2. Evolucion histórica de la normativa aérea
5.3. El sistema de convenios internacionales
5.4. Responsabilidades del transporte
5.5.Convenios jurírido-políticos
5.6. Libertades del aire
6. Costes de una compañía aérea
6.1.Costes. Evolución y clasificación
6.2.Costes de capital
6.2.1. Leasing
6.2.2.Amortizaciones
6.2.3.Seguros
6.2.4.Gastos financieros
6.3.Costes operativos
6.3.1.Tripulaciones
6.3.2.Mantenimiento
6.3.3.Handling
6.3.4.Tasas aeroportunarias
6.3.5.Tasas de navegación
6.4.Coste generalizado del transporte aéreo
7.Modelos de negocio de compañías aéreas
7.1.Introducción
7.2. Compañías de red
7.3.El HUB & SPOKE
7.4.Alianzas aéreas
7.5. Operadores de bajo coste
7.6.Empresas chárter
7.7.Compañías regionales
7.8.Operadores cargueros

UD3.El sistema aeroportuario
1. Introducción a los aeropuertos
2. Designación de aeropuertos y nombramiento
3. La demanda de transporte aéreo
4. El plan director
5. Configuración del aeropuerto
5.1. La pista
5.2. La terminal
5.3. Servicios aeroportuarios
6. Operaciones del aeropuerto
6.1. Control de tráfico aéreo
6.2. Ayudas a la navegación aérea
7. Tipos de aeropuertos
7.1. Aeropuerto tipo hub
7.2. Aeropuerto turístico
7.3. Aeropuertos medianos bases de compañías de bajo coste
7.4. Aeropuertos pequeños
8. Modelos de negocio
8.1. Aeropuertos de gestión pública
8.2. Aeropuertos de gestión privada
8.3. Aeropuertos de gestión mixta

Marketing y Comercial en Compañias Aéreas y Aeropuertos

UD1. Fundamentos del marketing y caracterización del mercado aéreo
1.1.- Definición de Marketing
1.2.- El marketing Mix
1.3.- Los principios de marketing en la gestión de aerolíneas
1.4.- El Mercado del transporte aéreo
1.4.1.- Caracterización del negocio aéreo
1.4.2.- ¿Quién es el cliente?
1.4.2.1- Definiciones
1.4.3.- Tipos de mercados aéreos
1.4.4.- Segmentación del mercado aéreo

UD2. Análisis del entorno en el negocio aéreo
2.1. Utilidad del análisis del entorno PEST y el análisis DAFO
2.2. Factores Políticos
2.2.1. Amenazas terroristas
2.2.2. Desregulación y política de "Open Skies"
2.2.3 Ayudas estatales
2.2.4. Asignación de slots en los aeropuertos.
2.3. Factores económicos.
2.4. Factores sociales.
2.4.1. Edad y estructura familiar
2.4.2. Gustos y modas en la elección de vacaciones
2.5. Factores tecnológicos
2.5.1. Internet
2.5.2. La competencia del transporte de superficie
2.6 Factores medioambientales
2.6.1. Cambio climático y calentamiento global
2.6.2. Saturación turística

UD3. Estrategias de marketing para el negocio aéreo

3.1.- Familias estratégicas
3.1.1.- Liderazgo de costes.
3.1.2.- Estrategias de diferenciación y alianzas
3.2.- Estrategias focalizadas
3.2.1.- Estrategias focalizadas en el valor añadido
3.2.3.- Estrategias focalizadas en los costes bajos
3.3.- Errores estratégicos más comunes

UD4. Negocio aéreo, producto, precio y canales
4.1.- Análisis del producto en el marketing aéreo
4.1.1. El ciclo de vida del producto aéreo.
4.1.2. Configuración del producto aéreo: flota, calendarios y horarios
4.1.2.1. Configuración de la cabina y clases de servicio
4.1.2.2. Programación de vuelos, horarios y frecuencias
4.1.3. Servicio de atención al cliente en el producto aéreo
4.1.3.1 Puntos de venta
4.1.3.2. Reservas y overbooking
4.1.3.3. Servicios aeroportuarios
4.1.3.4. Servicios en vuelo
4.1.4. Control de calidad
4.1.5. El transporte aéreo de carga como producto
4.1.5.1. Capacidad de carga

UD5. Negocio aéreo, branding, marketing relacional y ventas
5.1.- Branding
5.1.1.- Marca. Conceptos básicos
5.1.1.1.- Identidad corporativa e imagen corporativa
5.1.2.- El éxito de la marca
5.1.3.- Posicionando la marca en la industria aérea
5.2.- Marketing relacional e industria aérea
5.2.1.- Relaciones con los clientes
5.2.2.- Programas de viajeros frecuentes. Fidelización del cliente
5.2.2.1.- Características del Programa de Viajero Frecuente (FFP)
5.3.- Ventas, publicidad y políticas promocionales
5.3.1.- El presupuesto de ventas
5.3.2.- El equipo de ventas
5.3.2.1.- Agentes Generales de Ventas (GSA)
5.3.3.- Técnicas de comunicación del marketing
5.3.3.1.- Patrocinio
5.3.3.2.- Bases de datos
5.3.3.3.- Relaciones con los medios
5.3.4.- La publicidad para las líneas aéreas y sus funciones

Gestión económica y control de gestión en compañias aereas

UD1. Control de Gestión
1. Introducción
2. La evolución del entorno
3. La empresa y su gestión
4. El nacimiento del Control de Gestión
5. La noción de Control de Gestión
6. Los sistemas de control en una empresa
7. Las funciones del control de gestión
8. El control de gestión dentro de la organización
9. Cuadro Resumen Control de Gestión

UD2. Presupuestos. Análisis de desviaciones
1. Presupuestos
1.1. Presupuestar y planificar
1.2. Ciclo presupuestario
1.3. Objetivos y conflictos
1.4. Componentes del presupuesto maestro
2. Análisis de desviaciones
2.1. Técnica básica
2.2. Técnicas específicas
2.3. Cuadro general de desviaciones
3. Analisis mediante ratios

UD3. Centros de responsabilidad. Auditorías de gestión
1. Centros de Responsabilidad
2. Criterios de Evaluación
2.1. Controlabilidad
2.2. Congruencia
3. Centros de Costes Operativos
4. Centro de Gastos Discrecionales
4.1. Presupuesto de base cero
5. Auditoría Interna y de Gestión

UD4. Cuadro de mando integral
1. Introducción al cuadro de mando integral
1.1. Traducir la visión y la estrategia
1.2. Comunicar y vincular los objetivos con sus indicadores
1.3. Alinear las iniciativas estratégicas
1.4. Seguimiento estratégico
2. Construcción del cuadro de mando
3. La perspectiva financiera
4. La perspectiva de cliente
4.1. Incremento de clientes
4.2. Retención de clientes
4.3. Satisfacción del cliente
4.4. Rentabilidad del cliente
4.5. Valor añadido
5. La perspectiva interna
5.1. Proceso de innovación
5.2. Proceso operativo
5.3. Procesos postventa
6. Perspectiva de aprendizaje y crecimiento
6.1. Capacidades de los empleados
6.2. Capacidades del sistema de información
6.3. Motivación, delegación y coherencia

Seguridad física y operacional en compaías aereas

UD1.Introducción a la seguridad física y operacional
1 Introducción
1.1 La seguridad es cosa de todos.
2 Diferencia entre “security” & “safety”
2.1 Safety (seguridad operacional)
2.2 Security (seguridad física)
3 Definiciones

UD2.Security. Seguridad física aeronáutica
1. Security. Seguridad física aeronáutica
2. Breve reseña histórica
2.1 Atentado del 11 de septiembre de 2001
3. Actores que intervienen en la seguridad
3.1 Organismos internacionales
3.2 Nivel nacional (caso de España)
4. Normativa de referencia
4.1 Normativa de OACI
4.2 Normativa de CEAC
4.3 Normativa de la unión europea
4.4 Programa nacional de seguridad de aviación civil (PSN)
4.5 Normativa de la FAA
5. Anexo 17 de la OACI: objetivos y normas
6. Seguridad aeroportuaria contra actos de interferencia ilícita
6.1 Clasificación de zonas del aeropuerto
6.2 Acreditaciones y autorizaciones
6.3 Objetos prohibidos
6.4 Procedimiento para transporte de objetos prohibidos
6.5 Medidas mitigadoras de interferencias ilícitas
6.6 Colaboración con el aeropuerto.
7. Acuerdo de Shengen
8. USAP – Universal Security Audit Programme
8.1 Principios del USAP
8.2 Elementos críticos para el aseguramiento de la seguridad aeroportuaria

UD3.Safety. Seguridad operacional
1. SEGURIDAD OPERACIONAL. SAFETY
2. BREVE RESEÑA HISTORICA DEL SMS
2.1. Principales elementos del SMS
2.1.1. Política de seguridad y objetivos (Safety Policy and Objectives)
2.1.2. Gestión de riesgos de seguridad (Safety Risk Management)
2.1.3. Aseguramiento de la Seguridad (Safety Assurance)
2.1.4. Formación en seguridad (Safety Promotion)
3. SERVICIO DE INFORMACIÓN AERONAUTICA(AIS)
3.1. AIP Sistema Reglamentario de Publicación (AIRAC)
3.2. Enmiendas al AIP
3.3. Suplemento al AIP
3.4. Circulares de Información Aeronáutica (AIC)
3.5. NOTAM

UD4.Seguridad operacional (Safety) durante proyectos y obras de aeropuertos
1. INTRODUCCIÓN
2. NORMATIVA AERONÁUTICA DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN PROYECTOS Y OBRAS AEROPORTUARIAS
2.1. Requisitos EASA
2.2. Requisitos OACI
2.3. Requisitos AENA
2.4. Leyes de ámbito Estatal
3. NORMATIVA NO AERONÁUTICA DE SEGURIDAD EN OBRAS
4. EXA 41 REQUISITOS PARA LA REDACCIÓN DE PROYECTOS Y RECEPCIÓN DE INSTALACIONES EN EL LADO AIRE DE LOS AEROPUERTOS DE AENA
5. ESTUDIO DE SEGURIDAD OPERACIONAL (ESO)
5.1. Contenido mínimo del Estudio de Seguridad Operacional
5.2. Identificación de riesgos y medidas mitigadoras en fase de Proyecto
5.3. Aplicación de las Tablas y Evaluación de los riesgos
5.4. Definición del proyecto
5.5. Determinación de las fases de obra
5.6. Selección de tablas
5.7. Fases donde aplica
5.8. Análisis de riesgos
5.9. Identificación de riesgos potenciales
5.10. Determinación de la probabilidad del riesgo
5.11. Determinación de la severidad del riesgo
5.12. Determinación de la tolerabilidad del riesgo
6. EXA 50 TRABAJOS EN EL AERÓDROMO
7. PVSO: PLAN VIGILANCIA SEGURIDAD OPERACIONAL
7.1. Contenidos mínimos para la elaboración del PVSO
7.2. Control de FOD (Foreign object damage)
8. PROTOCOLOS LVP
9. RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN LAS OBRAS/PROYECTOS AEROPORTUARIOS
9.1. TASA: Técnico Auditor de Seguridad Aeronáutica
9.2. TESA, Técnico Encargado de Seguridad Aeronáutica
10. NOTIFICACIÓN AL AEROPUERTO PARA REALIZAR TRABAJOS EN LADO AIRE

UD5.Safety. Superificies limitadoras de obstáculos y radioeléctricas
1. INTRODUCCIÓN
1.1. Superficies limitadoras de obstáculos de un aeródromo
1.2. Superficies de aproximación
1.3. Superficie de ascenso en el despegue
1.4. Superficie de aproximación interna
1.5. Superficie horizontal interna
1.6. Superficie de transición interna
1.7. Superficie Cónica
1.8. Superficie de transición
1.9. Superficie de aterrizaje interrumpido
2. SUPERFICIES RADIOELÉCTRICAS
2.1. La zona de seguridad del LOC/ILS
2.2. La zona de seguridad del GP/ILS
2.3. Zona de limitación de alturas del LOC/ILS
2.4. La zona de limitación de alturas del GP/ILS
2.5. La superficie de limitación de alturas del LOC/ILS
2.6. La superficie de limitación de alturas del GP/ILS

UD6.Investigación de accidente e incidentes aéreos
1. INTRODUCCIÓN
2. NORMATIVA DE REFERENCIA. Anexo 13 de la OACI
3. PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES / INCIDENTES
4. DEFINICIONES
4.1. Accidente
4.2. Incidente grave
4.3. Registradores de vuelo (caja negra)
4.4. Estado de diseño.
4.5. Estado de matrícula
4.6. Estado del explotador.
4.7. Estado del suceso.
4.8. Explotador.
4.9. Factores contribuyentes.
5. NOTIFICACIÓN DE ACCIDENTES E INCIDENTES
6. INVESTIGACIÓN: RESPONSABILIDAD POR LA INSTITUCIÓN Y REALIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN
7. INFORME FINAL
8. REFERENCIAS

Operaciones y Mantenimiento en Compañías Aéreas

UD1.Conceptos y normativa. Aeronave y personal aeronáutico

1 INTRODUCCIÓN
2 EVOLUCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA.
2.1 Primeros impactos
3 FINANCIACIÓN DE AEROPUERTOS
3.1 CUENTA DE PERDIDAS Y GANÁNCIAS
3.2 ESTRUCTURA DE TASAS DE AENA
3.3 INGRESOS AEROPORTUARIOS POR OPERACIONES AERONÁUTICAS
3.3.1 Tasa de aterrizaje
3.3.2 Tasa al pasajero
3.4 INGRESOS AEROPORTUARIOS NO AERONÁUTICOS E INGRESOS COMERCIALES
3.5 REPERCUSIÓN DE TASAS AEROPORTUARIAS EN EL PRECIO DE UN BILLETE DE AVIÓN
4 ORGANIZAción INTERNA DE UN AEROPUERTO
4.1 INTRODUCCIÓN
4.2 MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE UN AEROPUERTO
4.3 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE UN AEROPUERTO INTERNACIONAL
4.4 OBJETIVOS Y FUNCIONES DE LOS DISTINTOS DEPARTAMENTOS
4.4.1 Gerencia del Aeropuerto
4.4.2 Comité de Facilitación
4.4.3 Comité de Seguridad Operacional del Aeródromo (SMS)
4.4.4 Unidad SMS
4.4.5 Departamento administrativo
4.4.6 Departamento de Comercialización
4.4.7 Departamento de seguridad
4.4.8 Departamento de Recursos Humanos (RRHH)
4.4.9 Departamento de Operaciones
4.4.10 Departamento de Mantenimiento
4.4.11 Terminal de Carga
5 SERVICIOS AEROPORTUARIOS
5.1 SERVICIOS AL PASAJERO
5.1.1 Información del aeropuerto
5.1.2 Información turística
5.1.3 Alquiler de coches
5.1.4 Air Rooms, habitaciones dentro del aeropuerto
5.1.5 Consignas 21
5.1.6 Correos y telégrafos
5.1.7 Devolución del IVA
5.1.8 Estancos
5.1.9 Equipajes perdidos
5.1.10 Farmacias y Parafarmacias
5.1.11 Internet-impresión
5.1.12 Intervención de armas
5.1.13 Máquinas plastificadoras
5.1.14 Áreas de recreo infantil
5.1.15 Guarderías
5.1.16 Sala de lactantes para bebés
5.1.17 Salas de menores no acompañados
5.1.18 Sillas y carritos para bebés, y carritos portaequipajes con portabebés
5.1.19 Objetos perdidos en el aeropuerto
5.1.20 Puntos de encuentro
5.1.21 Salas de alquiler
5.1.22 Salas de espera VIP
5.1.23 Servicios bancarios
5.1.24 Servicios de seguridad
5.1.25 Servicios médicos
5.1.26 Servicios religiosos
5.1.27 Reclamaciones, sugerencias y quejas
5.2 SERVICIOS a las aerolíneas (handling)
6 CERTIFICACIÓN DE AEROPUERTOS

UD2.Operaciones en aerolíneas

1 OPERACIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA – CNS
1.1 SERVICIOS CNS
1.2 SERVICIO DE COMUNICACIONES (COM)
1.2.1 Servicio Fijo Aeronáutico (AFS)
1.2.2 Servicio Movil Aeronáutico (AMS)
1.2.3 Sectores de Control
1.3 SERVICIO DE NAVEGACIÓN (NAV)
1.3.1 Clasificación de los sistemas de ayuda a la Navegación según la técnica
1.3.2 NDB – Non Directional Beacon
1.3.3 VOR – Radiofaro Omnidireccional de VHF
1.3.4 DME – Equipo Medidor de Distancia
1.3.5 ILS – Instrumental Landing System
1.4 SERVICIO DE VIGILANCIA (SUR)
1.4.1 Vigilancia independiente no co-operativa
1.4.2 Vigilancia independiente co-operativa
1.4.3 Vigilancia Dependiente Automática (ADS)
1.5 GESTIÓN DEL ESPACIO AÉREO (ASM) Y SERVICIOS ATS
1.5.1 Servicio de Tránsito Aéreo (ATS)
1.5.2 El Servicio de Gestión y Estructuración del Espacio Aéreo (ASM)
1.6 SEGURIDAD OPERACIONAL
1.6.1 BREVE RESEÑA HISTORICA DEL SMS
1.6.2 PRINCIPALES ELEMENTOS DEL SMS

UD3.El plan de vuelo

1 MANTENIMIENTO DE RADIOAYUDAS
1.1 NORMATIVA DE REFERENCIA
1.2 DEFINICIONES
1.3 TEST EN TIERRA VS TEST EN VUELO
1.4 TEST EN TIERRA
1.5 TEST EN VUELO
1.6 PRIORIDAD DE INSPECCIONES
1.7 ESTADO OPERACIONAL DE LAS RADIOAYUDAS
1.7.1 Notificación de cambio de status operacional
1.8 VUELOS DE PRUEBA
1.9 SISTEMAS DE POSICIÓN
1.10 AERONAVE DE CALIBRACIÓN
1.10.1 Antenas
1.11 ORGANIZACIÓN Y CALIDAD
1.12 QUALIFICATION TEST
1.13 PERIODICIDAD DE INSPECCIONES
1.14 INFORME DE INSPECCIÓN
1.15 INTERFERENCIAS
1.15.1 Causadas por Equipos aeronáuticos en tierra
1.15.2 Causadas por Equipos NO aeronáuticos en tierra
1.15.3 Detección de interferencias
1.16 TEST EN UN VOR
1.16.1 Test en tierra para un VOR
1.16.2 Test en Vuelo para un VOR

UD4.Mantenimiento aerolíneas
1 INTRODUCCIÓN
2 EVOLUCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA.
2.1 Primeros impactos
3 FINANCIACIÓN DE AEROPUERTOS
3.1 CUENTA DE PERDIDAS Y GANÁNCIAS
3.2 ESTRUCTURA DE TASAS DE AENA
3.3 INGRESOS AEROPORTUARIOS POR OPERACIONES AERONÁUTICAS
3.3.1 Tasa de aterrizaje
3.3.2 Tasa al pasajero
3.4 INGRESOS AEROPORTUARIOS NO AERONÁUTICOS E INGRESOS COMERCIALES
3.5 REPERCUSIÓN DE TASAS AEROPORTUARIAS EN EL PRECIO DE UN BILLETE DE AVIÓN
4 ORGANIZAción INTERNA DE UN AEROPUERTO 9
4.1 INTRODUCCIÓN
4.2 MANUAL DE ORGANIZACIÓN DE UN AEROPUERTO
4.3 ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE UN AEROPUERTO INTERNACIONAL
4.4 OBJETIVOS Y FUNCIONES DE LOS DISTINTOS DEPARTAMENTOS
4.4.1 Gerencia del Aeropuerto
4.4.2 Comité de Facilitación
4.4.3 Comité de Seguridad Operacional del Aeródromo (SMS)
4.4.4 Unidad SMS
4.4.5 Departamento administrativo
4.4.6 Departamento de Comercialización
4.4.7 Departamento de seguridad
4.4.8 Departamento de Recursos Humanos (RRHH)
4.4.9 Departamento de Operaciones
4.4.10 Departamento de Mantenimiento
4.4.11 Terminal de Carga
5 SERVICIOS AEROPORTUARIOS
5.1 SERVICIOS AL PASAJERO
5.1.1 Información del aeropuerto
5.1.2 Información turística
5.1.3 Alquiler de coches
5.1.4 Air Rooms, habitaciones dentro del aeropuerto
5.1.5 Consignas
5.1.6 Correos y telégrafos
5.1.7 Devolución del IVA
5.1.8 Estancos
5.1.9 Equipajes perdidos
5.1.10 Farmacias y Parafarmacias
5.1.11 Internet-impresión
5.1.12 Intervención de armas
5.1.13 Máquinas plastificadoras
5.1.14 Áreas de recreo infantil
5.1.15 Guarderías
5.1.16 Sala de lactantes para bebés
5.1.17 Salas de menores no acompañados
5.1.18 Sillas y carritos para bebés, y carritos portaequipajes con portabebés
5.1.19 Objetos perdidos en el aeropuerto
5.1.20 Puntos de encuentro
5.1.21 Salas de alquiler
5.1.22 Salas de espera VIP
5.1.23 Servicios bancarios
5.1.24 Servicios de seguridad
5.1.25 Servicios médicos
5.1.26 Servicios religiosos
5.1.27 Reclamaciones, sugerencias y quejas

Calidad y Medio ambiente en Compañías aéreas

UD1.Los sistemas de calidad
1. El concepto de calidad
1.1. La calidad en la producción: antecedentes
1.2. El desarrollo de la calidad en Japón
1.3. La Recuperación de la Industria en Occidente
1.4. Definición del Concepto de Calidad
2. Sistemas de calidad
2.1.Gestión de la calidad según la EFQM
2.2. Gestión de calidad según la Calidad Total
2.2.1. El Concepto de Calidad Total.
2.2. 2. Sistemas de Calidad Basados en la Calidad Total


UD2.Gestión de la calidad aeroportuaria
1. Calidad de servicio
1.1. Modelos para evaluar la calidad de servicio
1.2. Principios de calidad en el servicio
1.3. Medidas de calidad en el servicio
1.4. Sistema de Gestión de la Calidad en el Servicio
1.5. Excelencia en el Servicio
1.6. Causas principales de la deficiencia en la Calidad del Servicio
2. Calidad de proceso
2.1. Tipos de procesos productivos
2.2. Herramientas estadísticas para el control del proceso
2.3. Aspectos económicos
3. Diálogo con los grupos de interés

UD3.Sistemas de gestión ambiental en una organización aeroportuaria
1. Introducción
2. Impactos ambientales más significativos
2.1. El ruido
2.2. Emisiones atmosféricas
3. Buenas prácticas de Gestión Medioambiental
3.1. Métodos y técnicas de minimización
3.2. Reducción del ruido
3.3. Reducción de emisiones
3.4. Mejoras materiales
3.5. Energía
3.6. Control de la fauna
4. Política medioambiental de una organización aeroportuaria
5. Normativa
5.1. Normas internacionales

UD4.Integración de los sistemas de gestión
1. Proceso de integración de los sistemas de gestión
2. Estructura de un sistema integrado de gestión
3. Sistemas de gestión aplicados a la seguridad operacional

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Las acciones formativas están diseñadas para propiciar el fomento de las habilidades, conocimientos y experiencias relevantes para el desarrollo profesional dentro del ámbito de la temática del curso.

El material didáctico objeto fundamental del proceso de enseñanza, será puesto a disposición del alumno en el Campus de manera ordenada y en los formatos más idóneos para ajustarlos a las especificaciones del curso. El alumno debe trabajarlos de manear autónoma dedicando un tiempo que dependerá de las necesidades individualizadas del alumno.

 
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